La Ciudad de San José está actualizando nuestro Plan de acción de Visión Cero para guiar nuestros esfuerzos de seguridad vial durante los próximos cinco años. ¡Queremos saber qué piensa! Comparta sus opiniones sobre la seguridad vial y las ideas para hacer que nuestras calles sean más seguras.
Visión cero es la iniciativa de la Ciudad de San José para eliminar las muertes por accidentes de tránsito. Los programas Visión Cero han existido en todo el mundo desde fines de la década de 1990. El Plan de acción de Visión Cero guía nuestro Enfoque de sistema seguro para prevenir muertes por accidentes de tránsito en San José. El Departamento de Transporte federal define el Enfoque de sistema seguro como una estrategia que “funciona construyendo y reforzando múltiples capas de protección para evitar que ocurran choques y minimizar el daño causado a las personas involucradas cuando ocurran choques. Es un enfoque holístico e integral que proporciona un marco rector para hacer que las calles sean más seguras para todos”.
Nuestro Plan de acción de Visión Cero 2020 se acerca al final de su período de cinco años, y estamos en el proceso de revisar nuestros logros y desafíos durante los últimos cuatro años y medio. A medida que redactamos un plan revisado, lo invitamos a revisar nuestro progreso y compartir sus comentarios utilizando el formulario de comentarios a continuación antes del 31 de agosto de 2024.
Actualización del Plan de acción de Visión Cero 2025
Para el próximo Plan de acción, proponemos cinco áreas de acción clave con nuevos objetivos y entregables:
N.o 1: Priorizar la equidad y los usuarios vulnerables de las carreteras
| Objetivos |
- Priorizar los recursos a áreas con alto número de lesiones mortales y graves por accidentes de tránsito para la planificación y entrega de proyectos y solicitudes de subvenciones, especialmente en áreas con los puntajes de equidad más altos
- Mejorar la seguridad en lugares donde los usuarios vulnerables experimentan accidentes fatales y con lesiones graves
- Proporcionar mejoras de accesibilidad (p. ej., señales audibles para peatones, plan de transición de la Ley de estadounidenses con discapacidades [Americans with Disabilities Act, ADA], rampas de la ADA, acceso a senderos)
- Reducir las muertes de peatones y los accidentes que causan lesiones
- Mejorar la movilidad para todos los usuarios de las vía pública, especialmente los usuarios vulnerables
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| Entregables |
- Piloto de seguridad vial cerca de puntos críticos que involucran a usuarios vulnerables de la vía pública
- Implementar las recomendaciones del estudio de seguridad peatonal Walk Safe San José
- Mejorar la accesibilidad vial
- Proporcionar intérpretes en las reuniones comunitarias para asegurar la participación cuando sea necesario
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N.o 2: Centrar el análisis de datos y métricas de informes
| Objetivos |
- Aumentar la rendición de cuentas
- Comprender la eficacia del proyecto
- Expandir los datos para comprender mejor dónde se producen lesiones graves y mortales
- Intercambio de datos: información sobre lesiones traumaticas de hospitales
- Intercambio de datos: accidentes y lesiones de trenes ligeros
- Mejorar y actualizar los paneles de datos de uso público
- Implementar estrategias y políticas basadas en evidencia
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| Entregables |
- Cantidad de evaluaciones antes/después del proyecto
- Crear métricas para realizar un seguimiento del progreso del Plan de acción
- Frecuencia de los informes de métricas clave: para determinar
- Acuerdo de intercambio de datos con agencias a nivel del condado (EMS, VTA)
- Utilizar datos de lesiones traumáticas en el análisis de datos
- Nuevos paneles de datos de accidentes de uso público
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N.o 3: Crear estrategias para el cumplimiento de las leyes de tránsito
| Objetivos |
- Informar el cumplimiento de las leyes de tránsito utilizando las tres violaciones más conocidas que conducen a accidentes fatales y graves
- Implementar radares de velocidad según AB 645
- Implementar cámaras en semáforos
- Crear una estrategia para cumplimiento de las leyes de tránsito utilizando esfuerzos basados en datos
- Utilizar tecnología para mejorar las capacidades de cumplimiento de leyes viales
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| Entregables |
- Informe sobre las tres multas de tráfico principales (SJPD)
- Implementar 33 radares de velocidad en un programa piloto de cinco años
- Implementar cámaras en semáforos en cuatro intersecciones en un piloto de seis meses
- Realizar un estudio de la efectividad antes/después del programa de cámaras
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N.o 4: Ingeniería para seguridad
| Objetivos |
- Programa de construcción rápida de Visión Cero
- Programa de mejora de la seguridad de los peatones
- Programa de proyectos de mejora de capital
- Alinear y construir cruces peatonales controlados cerca de pares de paradas de autobús en corredores de seguridad prioritarios
- Mejorar la seguridad en torno a las escuelas K-12
- Revisión de muertes por accidentes de tránsito
- Colaborar con el Departamento de Carreteras y Aeropuertos del Condado de Santa Clara para mejorar la seguridad en las 3 principales ubicaciones de lesiones graves de la ciudad/condado
- Implementar mejoras de seguridad de capital y de construcción rápida basadas en datos
- Comparar y adoptar las mejores prácticas y soluciones de ingeniería innovadoras de otras ciudades y países
- Optimizar la sincronización de las señales para reducir los tiempos de espera de peatones y ciclistas y reducir los conflictos
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| Entregables |
Disminuir la velocidad de los vehículos
- Límite inferior de velocidad según AB 43, 2021: # de análisis, # instalado
- # de estudios de tráfico completados; # implementado
- # de proyectos de pavimentación y millas de pavimentación por año
- # de proyectos de bicicletas y millas de proyectos de bicicletas por año
- # de proyectos de solicitud de seguridad por año
- # de muertes por accidentes de tránsito revisadas y cambios realizados
- # de mejoras en la seguridad de los peatones por año
- # de proyectos de construcción rápida y millas por año de Visión Cero
- # de estudios de señales por año
Mejoras en la seguridad de los peatones
- # de proyectos de señales (intervalo de tiempo peatonal adelantado, sincronización de señales, etc.) por año
- # de intersecciones con luz diurna según AB 413, 2023
- # de proyectos de seguridad entregados a través de desarrollo por año
- # de proyectos de capital de fondos de subvención por año
Cerca de escuelas
- Reducción de la velocidad cerca de escuelas K-12
- Seguridad peatonal cerca de escuelas K-12
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N.o 5: Involucrar a la comunidad y transmita mensajes de seguridad
| OBJETIVOS |
- Aumentar la conciencia pública sobre los problemas de seguridad vial
Activación de cámaras de control de velocidad y de semáforos
- Promover las campañas del mes de concientización sobre la seguridad en las calles y la concientización sobre los meses más oscuros
- Abril: Mes de concientización sobre la conducción distraída
- Octubre: Mes de la concientización sobre la seguridad de los peatones
- Noviembre-marzo: Cuidado cuando oscurece
- Educación sobre seguridad vial: niños en edad escolar, adultos mayores, personas sin hogar
- Realizar eventos informativos sobre la seguridad en escuelas, eventos comunitarios y a través del programa Walk n’ Roll
- Coordinar con organizaciones que atienden a usuarios vulnerables de la carretera cuando se observan tendencias crecientes de lesiones
- Explicar el propósito y los beneficios de los proyectos de seguridad (“¿Cómo uso esto?”) después de que se construyan
- Continuar con la campaña de reducción de exceso de velocidad “Slow Down, San José”
- Fomentar una conducción más segura y un comportamiento consciente para peatones y ciclistas
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| ENTREGABLES |
- Letreros de mensajes intercambiables con mensajes de seguridad (pendiente de financiación)
- Involucrar a la comunidad en las implementaciones de cámaras de velocidad y de semáforos
- # de adultos que reciben educación sobre seguridad vial
- # de niños de 5 a 17 años que reciben educación sobre seguridad vial
- # de videos educativos en línea que explican los proyectos que se han construido
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Para obtener más detalles sobre las actualizaciones propuestas del Plan de acción, y para escuchar la discusión que el grupo de trabajo de Visión Cero tuvo sobre ellas, vea la grabación (en inglés) de nuestra reciente reunión del grupo de trabajo de Visión Cero. También puede revisar la presentación de diapositivas (en inglés). La información sobre el nuevo Plan de acción comienza en la diapositiva 35.
Esperamos que estos borradores de áreas de acción clave, objetivos y entregables nos ayuden a mejorar la seguridad vial y salvar vidas durante los próximos cinco años. Nos gustaría saber lo que piensa sobre nuestro enfoque propuesto. ¿Nos faltan objetivos que cree que mejorarían la seguridad vial en su comunidad? ¿Cree que algunos elementos son innecesarios y deben remplazarse con otros elementos más urgentes? ¿Hay otros comentarios que le gustaría compartir? Por favor, háganoslo saber utilizando este formulario de comentarios.
También tendremos personal que participará en casi 20 eventos de Viva Parks (en inglés) este verano, con información sobre el Plan de acción y un enlace a la encuesta. ¡Pase por allí y visítenos! Gracias por su interés en mejorar la seguridad vial en San José.
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